地上铁：新能源物流车运营提升社会环境治理

一粒米

在疫情反复、行业竞争加剧、国家对货运平台监管合规政策不断收紧的大背景下，提升同城货运企业社会责任和坚持可持续发展理念的呼声愈来愈高。


6月27-29日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都隆重举行。在“中国新能源物流车大会”上，地上铁租车（深圳）有限公司市场中心总经理金玮发表了主题为《新能源物流车ESG运营之路》的精彩演讲。金玮表示，通过将ESG理念与商业模式融合，地上铁未来将助推城配服务升级，推动城配行业高质量发展。


随着减碳减排和“碳中和”理念被不断提及，环境社会治理的问题也得到越来越多的多方关注。如何通过减碳减排，提升企业的综合实力和环境社会治理能力，是一家有责任有担当的企业保持实力、长足发展的根本。

金玮在“新能源物流车ESG运营之道”的主题演讲中表示，今年以来，地上铁开始用ESG理念来要求自己的商业模式，同时去提升自身产品的整体服务能力，并用低碳、环保、环境友爱的理念，服务广大的城配物流行业合作伙伴。

企业为什么要运营绿色减碳?绿色减碳创造的价值从何体现？有四个方面的问题，企业需要始终保持思考。

一是企业的平均物流成本，资产和能源在物流成本中的占比。新能源物流车作为工具和载体，甚至包括一系列的配套电力设施，对物流成本以及资产的能效，到底是提高了多少能效？亦或是降低了多少成本，这是作为一家与新能源物流行业息息相关的企业需要去思考的问题。

二是物流作业产生的碳减排，需要一个科学、恰当的碳目标给到企业。因为物流涉及到人、运输工具、货物、网等一系列的元素，所以一个科学的碳排放目标需要我们去深入思考与探索。

第三是物流从业人口和交通事故的问题，一个大的企业最终服务于人口，需求取决于人，最后用之于人，如何有效地保护人的生命，在比较长的交通运输段落中，减少事故的发生，是我们长期需要保持思索的问题。

第四是物流中合规运力的占比，一家物流行业企业，如何去控制持有多少的资产，需要持有多少，外包多少，或者全部外包，如何控制持有和外包的比例，既可以保证物流的实效作业，又能够产生减排减碳的效益，是我们必将面临并不得不面对的难题。


金玮表示，当前大部分的物流行业客户在面对生产效益提升问题的同时，在国家双碳目标的背景和要求下，还将面临减碳减排的挑战和考验。从新能源物流车运营商的角度来说，金玮认为，一个好的运营商，在ESG方面的追求与目标可以是以下几个方面：

第一，运营车辆的每公里都可以做到“0”的碳排放，也就是“零碳”认证；

第二，通过运行物流车，使得城市环境噪音分贝值下降40%；

第三，相较于燃油车，每公里的能耗下降80%；

第四，电池在行业中必须实现100%梯次利用；

第五，车辆所有的旧件要实现100%的循环再利用；

第六，废旧车辆的零部件，在进入到末端环节，必须要进行材料的闭环降解和处理；

一个好的新能源物流车运营商，在整个产业链条中与整个产业的各个端口和角色将会有非常深的交互。金玮介绍，ESG（环境、社会和治理）是三个非常大的方向，排在前位的是E，对企业来说，首要前提就是绿色节能减排。通过什么样的组织形式，有效地进行减碳减排，最后参与我们的社会治理，需要企业围绕国家的30·60目标，展开切实有效的管理机制。

最后，金玮表示，未来地上铁新能源将会通过运营车辆业务信息的透明和实时、整体业务的高效管理、通过运营数据的在线，去节约和减少前置成本，以业务信息的合规，票 据、操作等一系列流程中的规范性和有效的解决方案，去实现地上铁自身的伟大目标和企业ESG愿景。