广州站设想

风云

最近看了广州地形图有7000多平方公里，突发奇想：这样布局广州站点(图3)，大家认为呢，对广州整体发展有帮助吗，主要依据：国家规划的六条主轴(图4)的京津冀—粤港澳中的京九与京广和长三角—粤港澳中的路径1与路径2(图1)，结合当前已建设的广州高铁站点及还要完善的地方，当然还要较大可能就要长三角—粤港澳的路径2广州—河源段，这段可以是1河源—龙门—永汉—增城从化边界—白云区—北站还可以是2河源—龙门—良口—从化—白云—北站；用2方案对广州整体发展平衡有好处且对清远东有较大帮助，且容易形成赣广高铁。

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图3的“京九线”应为“京广线”即京广高铁线，因京广与京九写多了是笔误，图画完截下才发觉。

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这张图是目前建设完成或规划了的线路，省界之内有明显特征，广州圈向大西南，深圳圈向大东北，深圳在广州下面又主张双城很容易就接了广州圈线路；而广州圈与珠西圈在上面，完全没有驳接省界外的大东北，另一方面可能是深圳圈根本没考虑到广州圈与珠西圈驳接大东北的问题。

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为更清楚了解广东当前高铁布局，找到如下图1红线为当前已运营或正在建设的高铁布局，图2黄线分别是南平—广州与赣州—深圳的两条直线线路。从图1可以看出广佛清肇云江的广州圈与珠西圈在与华中及华东的对接上忽视了。

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睇深圳规划，厦深与深汕复线，京九与杭(沪)广在河源段是复线，复线与否暂不讨论，只是杭(沪)广与京九(赣深段)都弯向河源，使到广州圈与珠西及粤西对接华东与华中较困难，且深圳圈无论对接华东华中西南按目前都基本完成或正在施工中，所以深圳圈已公布较多的圈内轨道交通，表明深圳圈已由外联转向内通。