震撼！海珠区跨江航拍大片来了！

日光倾斜 · 发表于 2021-1-7 11:45:52

2021年，让我们通过最新航拍，回顾连接海珠区的16座跨江大桥建设历程，感受天堑变通途的城市发展进程，“桥”见海珠腾飞！
古今中外
人们赞誉江河
因她浇灌桑田，孕育文明
珠江
广州的母亲河
她浇灌、孕育着这座南国之都数千年
而让一江两岸天堑变通途的
一座座跨江大桥
仿若一道道彩虹
在近90年的造桥岁月中
照亮了这座城
海珠岛
广州唯一的江中岛区就是其中的受益者

震撼！海珠区跨江航拍大片来了！

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（从海珠岛眺望珠江两岸，摄影师@陈靖文）
清代屈大均
在《广东新语》里描述
“珠江之南有三十三村，谓之河南”
当年这里不仅是
广州经济作物种植中心、手工业重镇
也是十三行富商聚居之地
（二十世纪一十年代，海珠岛西端三江交汇之地洲头咀
特别鸣谢旧照爱好者江少坚、王晓乾收集提供）
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但直到上世纪三十年代
珠江上都没有跨江大桥
两岸居民只能依靠江中聚集的“疍家”
运载生活物资
（特别鸣谢旧照爱好者江少坚、王晓乾收集提供）
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这对于当时已成为南中国乃至东南亚
军事经济文化中心的广州来说
是一个发展局限问题
“南拓”最好的办法
就是建造跨江大桥
1929年初
时任广州市长提议建桥连通珠江南北
（16座跨江大桥分布，制图团子/广州海珠发布）
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由此开启了
珠江前后航道跨江大桥建设的大幕
已修建的18座跨江大桥中
有16座连接海珠岛
它们犹如发展的助推器
让海珠岛加速腾飞
（16座跨江大桥建设时间轴，制图田心君/广州海珠发布）
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01
30~50年代
海珠桥

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首先打破海珠岛
对外陆上交通沉寂的
是1933年建成通车
因临近“海珠石”而得名的
“海珠桥”
也是珠江第一桥
（88岁的海珠桥摄影师@晓东南、@木鱼）
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对于广州人来说
海珠桥不仅是横跨在珠江上的一座钢铁建筑
更是一件非常珍贵的文物
（图片/GZphotos）
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（摄影师@晓东南）
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这里有中国罕见的
开启式跨江铁桥设计
下承钢桁架结构
桥下三孔的中间可以开启
（海珠桥启用后，开启和闭合一次约5分钟
方便船只来往，图片/@广州的历史脉络）
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海珠桥
是“河南地”街坊团结一心顽强战斗的
岁月见证
（桥上矗立的景观墙，记录海珠桥经历的重要历史事件
上下滑动尽览沧海桑田。图片/@秀甲岭南）
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作为当时珠江南北两岸唯一陆上交通
海珠桥的开通
极大提速“河南地”出行
海珠桥开通3个多月时，作家巴金来到广州，每天来往于海珠桥两边至少2次。他在散文《海珠桥》一文中这样描述：“我在中国都市里见过的铁桥，这算是最大的一座了。”
解放后
海珠桥二次复建
桥长约486米
其中正桥约182米，桥宽约33米
因当时的技术原因不能再开合自如
但依然为海珠区经济建设和
人民生活提供极大的便利
时至今日
海珠桥因特殊的历史经历和独特风格
成为广州一大标志性建筑
是羊城八景之一的“碧海丹心”的组成部分
2019年
海珠桥经过道路品质化提升工程
全新亮相
再次成为城中市民打卡热点
（图片/GZphotos）
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“桥”见海珠
在交通不发达的年代
跨江大桥建设一小步，关系到经济发展一大步
建国后，海珠桥再次修复的同时
广州将原海珠地区城区部分的
蒙圣、洪德、海幢3个区合并
成立河南区人民政府
后几次变更
1980年7月至今称“海珠区人民政府”
路通财通，海珠岛发展走向正轨
02
60~70年代
人民桥

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随着珠江南岸工业的迅速发展
海珠桥难以承受日益加大的交通流量
亟需继续兴建跨江大桥
（摄影师@渔夫良）
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人民桥是珠江上第二座跨江大桥
当时人们也称呼它为“新桥”
（摄影师@木鱼）
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大桥全长约701米，主桥长约182米，宽约18米
是3孔预应力钢筋混凝土钢构桥
这是第一座
完全由广州人自己设计和施工的跨江大桥
（1979年，珠江上只有两座跨江大桥
远处为海珠桥，近处为人民桥，后者连接海珠区和荔湾区
图片/《广东百年图录》）
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有一段时期
去人民桥上看风景、和大桥合影
是老广们的流行姿势
内环路通车后
人民桥扩建为内环路唯一的跨江大桥
交通地位更为重要
2018年2月
人民桥历史文化环境艺术提升工程完工
桥身焕然一新
（摄影师@东晓南）
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（摄影师@渔夫良）
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“桥”见海珠
随着跨江大桥建设的推进
珠江南岸进入热火朝天的建设期
到20世纪70年代
滨江路一带的水上居民新村已初具规模
政府积极兴办人民生活服务事业
食堂、幼儿园、百货商店等，受到街坊欢迎
同时广州将工业大道一带
作为重要工业基地加以建设
华南第一条万吨巨轮、世界上第一件钛制潜水服
……
海珠拥有多个闻名全国的第一
03
80年代
广州大桥、洛溪大桥、海印桥

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改革开放热潮之下
海珠区成为广州市最重要的南出口
从中心市区到发达的珠三角地区以及港澳
海珠岛是必经之地
从80年代开始
珠江上跨江大桥建设也进入“快车道”
开启广州桥梁史的新篇章

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1980年-1990年
十年间建成通车的三座跨江大桥
分别是广州大桥、洛溪大桥、海印桥
广州大桥
于1985年5月建成通车的
广州大桥
是适应社会化大生产潮流应运而生的
现代式桥梁
（广州大桥是珠江上第三座跨江大桥
连接海珠区和天河区，组图为广州大桥今昔对比
上图片/《广州百年图录》，下图片/摄影师@文森蓝）
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一座设计朴实的桥
却被赋予“广州”之名
与相隔3个月落成的洛溪大桥连成一线
成为广州中轴线上的决定性工程
这里是上班族必经之路
早晚峰交通日益拥堵
同样为缓解交通，大桥进行扩建
2017年，新、旧桥合二为一
实现10车道通行，全长约988米
（摄影师@月色）
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（摄影师@文森蓝）
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洛溪大桥
作为改革开放后
广州中轴线上的另一个主动脉
1988年8月落成的洛溪大桥
也承担了历史的重任
大桥未建之前
过往车辆靠渡船运载
有时要轮候几个小时才能过江
成为制约经济发展瓶颈
（上图来源/《广州百年图录》）
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大桥建成后，全长约1916米
它是连接海珠区和番禺区的第一座跨江大桥
是改革开放后第一座合资兴建的跨江大桥
属于不对称四跨连续钢构桥
在当时同类桥型中位居世界第六、亚洲第一
（摄影师@木鱼）
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洛溪大桥的开通
加速珠江沥滘航道两岸
乃至珠三角各城市与港澳地区的
经济发展
（2020年10月，洛溪大桥拓宽工程中大桥施工合龙前影像，摄影师@木鱼）
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2018年，广州市启动洛溪大桥拓宽工程
工程预计2021年完工
届时可实现双向10车道
预计从海珠区到番禺区过江只需3分钟
（摄影师@文森蓝）
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海印桥
相对于广州大桥、洛溪大桥
1988年落成的海印桥最具设计感
海印桥因为桥北端“羊城三石”之一的
海印石而得名
全长约1130米，由186根钢索拉固
（摄影师@木鱼）
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这座桥是广州市第一座双塔单索斜拉桥
也是当时亚洲最大的斜拉索桥
桥塔呈倒转了的Y字
和大家熟悉的美国旧金山金门大桥相仿
（摄影师@符月屏）
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（摄影师@林拉欣）
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桥身塔顶像两只“羊角”，寓意羊城
那上万条钢丝仿佛两把巨大的竖琴
远看又像是一艘船扬帆远征
代表了广州敢为人先的精神

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而大桥开通之初
人们热议最多的
还有跨江大桥上首次出现的广告
当时的广告人利用桥塔和缆索构成企业商标
一时被视作珠江上的景观标志
成为一代人的广告记忆
（摄影师@周宗毅）
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“桥”见海珠
三座跨江大桥同一年接连落成
让海珠区交通、经济效率大大提速
改革开放后
海珠区在全市第一个
引进港商办“三来一补”企业
海印电器总汇成为广州第一家电器专业市场
很多街坊开始拥有
第一台电视机、相机、大哥大手机……
南华西街凭借双文明建设被誉为“中华第一街”
端午划龙舟探景等传统文化活动恢复
一个锐意改革与繁花似锦的海珠
正在蓬勃发展
04
90年代
江湾大桥、解放桥、鹤洞大桥
华南大桥、番禺大桥、东圃特大桥

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到90年代
跨江大桥建设更是突飞猛进
这一时期广州市在珠江河畔建起了
江湾大桥、解放桥、鹤洞大桥
华南大桥、番禺大桥、东圃特大桥
（图源/广东交通运输协会官网）
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江湾大桥
江湾大桥建成于1997年，全长约910米
为变截面三跨预应力混凝土连续结构
是内环路的跨江大桥之一
（摄影师@梁仕南）
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大桥北起江湾大酒店东侧
与东濠涌高架连成一条空中走廊
（摄影师@木鱼）
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桥上有着川流不息的车海
也有着悠然自在的街坊
可以算是很接地气的一座桥了
解放桥
解放桥于1998年建成
桥上3组彩虹般跨过桥面的钢拱钢管
是老广心中对它的独有印象
（摄影师@晓东南、@文森蓝、@木鱼）
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解放桥
属于下承式连续梁拱桥
总长约978米，双向4车道
（摄影师@晓东南、@木鱼）
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桥身彩灯的变幻也很有讲究
平常日是单色、节假日呈双色
重大节日开启全彩
（摄影师@谢惠强）
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（摄影师@月色）
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鹤洞大桥
在海珠区和荔湾区之间通勤
想必不少人都会
经过约2300米长的鹤洞大桥
1998年通车的鹤洞大桥
位于珠江后航道上
（摄影师@魚缸灬）
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鹤洞大桥经历过多次维修
今年3月开始
大桥又开始新一轮维修
预计在2022年3月竣工
（摄影师@Forest_Lin）
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（摄影师@文森蓝）
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华南大桥
和鹤洞大桥几乎是同时建成通车的
华南大桥
两端连接华南快速
海珠岛上，与大桥毗邻的就是
广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区
（摄影师@文森蓝）
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桥身全长约1610米，宽36米
是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥
大桥开通极大方便了海珠区琶洲一带的交通
推动后来的会展经济发展
（摄影师@文森蓝）
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（摄影师@梁志远）
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番禺大桥
同样在1998年落成通车的
还有番禺大桥
这座大桥是华南快速组成部分之一
也是广东省高速公路路网的主要终点站出口之一
被称为广州南拓的主动脉
（摄影师@谢惠强）
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大桥全长约4875米
在当时列国内同类型桥梁第一位
世界同类型桥梁第二位
世界200米跨径以上同类型桥梁第一位
（摄影师@尘埃photo）
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番禺大桥的开通
极大缓解当时洛溪大桥的交通压力
方便番禺、顺德
中山、江门、珠海等地往来广州
海珠也从中获得经济发展的新窗口
（摄影师@酷鸟魏建）
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现在番禺大桥不远处
就是海珠湿地三期
展现一幅生态与经济齐飞
碧水共蓝天一色的美丽画卷
（摄影师@文森蓝）
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东圃特大桥
1999年建成通车的东圃特大桥
位于珠江北干流前航道
是珠江前航道现有最东端的桥
也是此河段最长的跨江大桥
（摄影师@文森蓝）
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大桥南起海珠区琶洲北止于天河区东圃
桥身全长约1093米
是广州环城高速路的专用桥
也是京珠高速公路的重要节点
它的建成直接关联
北京、广州、珠海等地的连接
路上来往大为便捷
（摄影师@文森蓝）
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“桥”见海珠
90年代
新一轮跨江大桥的建设热潮
使被珠江水分割成“河南”“河北”的羊城
从此变成更为紧致绵密的经济板块
而海珠区也顺应时代
转变城区开发建设职能
实现华丽转身
通过“腾龙换鸟”陆续迁出严重污染的企业
保护万亩果林、保护扩建公园绿地
人们的生活也有更高层次的追求
住商品房、穿喇叭裤、培养孩子学钢琴等
都是十分时髦的事
海珠区变身生态宜居城区
05
新千年
丫髻沙大桥、琶洲大桥、南沙港快速
新光大桥、猎德大桥

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历史迈进新世纪
广州在完成“一年一小变，三年一中变”后
开启“到2010年一大变”的新征程
而海珠区也开启现代化中心城区的建设
不断完善交通体系
成为城区发展的应有命题
（摄影师@郑建文）
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丫髻沙大桥
2000年7月建成通车的丫髻沙大桥
在洛溪大桥和鹤洞大桥之间
是跨越珠江主、副航道和丫髻岛的特大桥梁
（摄影师@晓东南）
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大桥是广州东南西环标志性工程
全桥总长约1084米
创下四个全国第一
主跨度在世界同类型桥梁中名列第一
大桥主拱采用
竖转加平转的转体施工法安装国内第一
转体重量13685/侧为全国第一
系杆长512米为全国第一
（摄影师@originoo）
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大桥建成后
标志着广州市环城高速公路全线贯通
进一步改善广州市交通状况
加速经济发展
2004年
丫髻沙大桥入选首届“中国十佳桥梁”

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琶洲大桥
琶洲大桥于2003年8月建成通车
全长约1205米
是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥
也是当今国内同类桥梁中
第一座特大跨径V撑梁式大桥
桥梁造型美观、具有强烈的时代气息
（摄影师@梁志远）
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（摄影师@文森蓝）
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大桥作为广州国际会议展览中心配套工程
成为贯通海珠区、天河区、番禺区
以及南沙区的城市主干道
（琶洲大桥与琶洲塔，传统与现代交融，摄影师@谢森）
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南沙港快速
南沙港快速
又称南沙港快速干线或南沙港快线
主线于2004年12月31日竣工通车
北起仑头立交、南至南沙码头
全长约65千米
途经珠江后航道
是广州中心城区“南拓”中心轴的骨架道路

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这条高速通过环城高速与全省高速公路网相通
形成了一个环广州市的快速物流圈
让海珠区四通八达的交通再次升级

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新光大桥
2007年1月建成通车的新光大桥
是新光快速路跨越珠江后航道(主航道)的特大桥
是国际上第一座由
3孔钢箱桁架系杆拱与预应力混凝土V型钢构桥
组合而成的中承式拱桥
全长约1083米
（摄影师@谢惠强）
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大桥采用“飞雁式”三跨连续中承式钢箱桁拱
主拱跨度位列世界第六，中国第三
远望如大雁腾飞
（摄影师@二中兄）
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新光大桥的开通
让广州市新城市中轴线上
海珠岛以南的
跨江快捷交通路网体系得以形成
接下来需要解决的
便是新中轴线上
海珠岛以北的跨江交通
（摄影师@酒醇肉香）
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猎德大桥
猎德大桥的建成
让广州新城市中轴线上
跨江交通全线贯通成为现实
2009年7月建成通车后
猎德大桥凭借独特的贝壳造型
很快成为新中轴线上
主要城市景观建筑之一
（摄影师@文森蓝）
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大桥总长约750米，主桥长约480米
为独塔自锚式空间双索面悬索桥
在同类桥型中位居世界第二、全国第一
（摄影师@文森蓝）
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作为广州又一跨区交通骨架
大桥的建成为海珠区内
广交会展馆、广州塔等一系列标志性建筑
提供重要交通保障
（摄影师@文森蓝）
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“桥”见海珠
新千年以来的跨江大桥建设
加快广州“南拓”步伐
海珠区也获得千载难逢的发展机遇
锐意进取活力迸发
“问渠哪得清如许，为有源头活水来”
16座跨江大桥
来自五湖四海的人流
为活力海珠带来源源不断的清渠活水
是海珠区发展提速的黄金大动脉
全区GDP从上世纪70年代的10938万元
到2020年前三季度全区GDP1435.02亿元
经济腾飞演绎精彩华章
（摄影师@渔夫良）
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如今，这里有
广州人工智能与数字经济试验区
琶洲核心片区
全国特大城市中心规模最大城央湿地
广州海珠国家湿地公园
世界第二高塔、广州地标建筑
广州塔
中国对外开放的窗口
广交会展馆
岭南画派发祥地十香园
世界一流大学中山大学
粤海第一关黄埔古港
全市数量最多的非遗文化项目
……
创新、文旅
商贸、生态、教育、艺术
这一张张闪亮名片
传统与现代、创新与变革、生态与文明
交相辉映
（摄影师@渔夫良）
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